Никой от настоящото ръководство не крие, че привилегията на Ферари е въпрос на дискусии от дълго време, както и намеренията спортът да промени облика си от сезон 2021 – нещо, за което във Ферари негодуват още отсега. Според Тод това предимство на "черните кончета", което датира от 80-те години на миналия век, вече не е валидно.
Which Ferrari do you prefer? 1988/1996*/2008/2018 #F1 @FormulaOneWorld
— BWOAH RACING (@BWOAHRacing) March 13, 2018
1988- F1/87/88/C
1996- F310
2008- F2008
2018- SF71Hhttps://t.co/NiJ3CVIofl pic.twitter.com/SLknCsRrZ4
"Ветото дойде по времето на Енцо Ферари, който се беше изолирал в Маранело. Това бе единственият отбор, който доставяше двигатели и шаси и се опълчваше на Ford. По това време решихме, че след като те са далеч от т.нар. силиконова долина на моторспорта, им е нужна протекция. Това е историята на ветото. Времената се менят обаче и от днешна гледна точка не бих казал, че подкрепям това", разкри Жан Тод в Лондон.
За да бъде използвано правото на вето, Ферари трябва да докажат, че определена промяна ще бъде в разрез с интересите на отбора.
Все пак президентът на ФИА е наясно каква атракция за феновете на Формула 1 е Ферари и предлага отплата - с премахването на ветото италианският тим да получава по-високи приходи заради историята си в шампионата. "За мен е нормално Леонардо ди Каприо да получава повече пари от телевизионен актьор. Такъв е живота. Колкото по-добър си, толкова повече пари получаваш. Аз мисля, че е нормално да получават повече пари".
#NeedToKnow #F1 Ferrari's Smoking Engine pic.twitter.com/sGLvlKbkJD
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) March 9, 2018
Тод коментира и слуховете, че Ферари може да напуснат Формула 1: "Това не би било в тяхна полза. Те могат да си тръгнат и честно казано, това си е единствено техен избор. Свободни са. Разбира се, не ми се иска това да стане, но сме виждали големи играчи да си тръгват и да се връщат. Познавайки тези играчи с умен бизнес дух, които се връщат, ни се иска да съкратим позволените разходи, които отборите правят".