Брой двигатели: Всеки пилот ще има право на 4 задвижващи единици на сезон. Ако някой превиши тази бройка, ще получава наказание на стартовата решетка.
Наказания за двигатели: Смяна на цяла задвижваща единица вече няма да води до автоматично наказание. Вместо това санкциите ще се налагат кумулативно, базирайки се на индивидуалните компоненти от всеки двигател. За разлика от 2014, тази година наказанията на стартовата решетка вече няма да се пренасят за следващо състезание.
Нови наказания: Освен 5-секундно наказание, стюардите вече ще могат да налагат и 10-секундна санкция за "дребни нарушения".
Точки: Правилото за двойните точки в последното състезание от календара отпада.
Рестарт от място: Предложението за рестартиране на състезанието от място бе отхвърлено, което означава, че рестарта зад кола за сигурност ще се извършва по същата процедура както и през миналите години.
Виртуална кола за сигурност: Когато на пистата има двойни жълти флагове, ще се активира системата "виртуална кола за сигурност" (VSC) и така на трасето няма да излиза самата кола.
Спиране на състезанието: В случай на прекратяване на състезанието, пилотите ще трябва да се върнат бавно в питлейна, вместо да се подреждат на стартовата решетка.
Чиста стартова решетка: Ако член от отбора на даден пилот или някаква част от оборудването му остане на стартовата решетка след 15-секундния сигнал, то той ще трябва да стартира състезанието от питлейна.
Опасно освобождаване от бокса: Тази година отборите ще получават автоматично 10-секундно наказание спиране и тръгване за не безопасно пускане на пилот от бокса. Освен това стюардите ще имат право да наложат и допълнителна санкция по своя преценка.
Затворени с обиколка пилоти: Както и през 2014, затворените с обиколка пилоти от колата за сигурност имат право да настигат, но тя вече няма да е длъжна да ги чака да се наредят в колоната преди да напусне пистата.
Окачване: Всяко окачване, независимо предно или задно, може да реагира само на собствената тежест на колата. Така "свързаното предно и задно окачване" (Front-and-Rear Interconnected Suspension - FRIC) ще бъде забранено.
Скоростна кутия: Отборите няма да имат право да променят предавателните числа в трансмисията по време на сезона.
Минимално тегло: Увеличено до 702 кг.
Дизайн на носа: С цел подобряване на сигурността и в името на красотата, ФИА забрани носове като на "мравояда" и "саблезъбия".
Кокпит: Панелите Zylon от двете страни на защитната клетка на пилота вече ще са по-високи и ще стигат до ръба на кокпита и продължават около каската.
Сезонни тестове: През 2014 отборите имаха право на два сезонни теста по два дни. Сега два от тези четири дни ще трябва да се дава на млади пилоти.
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта formula1.sportal.bg
.jpg)
0
